Opiniones de Híbrido, enchufable o eléctrico: ¿Qué coche me compro?
Juan Carlos Grande
que se puede opinar con autonomia local de 700km con diesel plus cuando lo compre daba consumos de 3,8l a 100km sin llegar encender RESERVA SI CAMBIO SERA POR FINANCIACION MINIMA Y BIEN PAGADO MANTENIMIENTO AL DIA
Me parece un tremendo error de diseño poner la toma de corriente del eléctrico en el morro. Un pequeño golpe, que no sería nada extraño, y te puedes quedar sin coche.
Ninguno. A esperar menos precio y más autonomía.
No te compras ninguno, te compras un puto combustión y punto pelota, y si es diesel, mejor!
Depende mucho del uso que se le de
A igualdad de equipamiento y según tarifa el precio, partiendo del híbrido convencional sube 10.300€ para el enchufable y 14.100€ para el eléctrico. Con el MOVES a full (cumpliendo todas las condiciones para descuentos y restando lo que luego se queda hacienda más los intereses de ese dinero durante los 2 años que tardas en cobrarlo si tienes suerte), esas cantidades se quedan aproximadamente en 6.800 y 7800€. Estos suscita 2 preguntas: 1.- Si la diferencia entre un enchufable y un eléctrico son 1000€ ¿tiene sentido un enchufable? 2.- Etiquetas aparte (que son un arma arrojadiza pero todavía no se han cargado a nadie de C para arriba) ¿Cuánto tiempo/kms tardarías en amortizar 6.800-7.800€? Mis respuestas: 1.- Un enchufable es un brindis al sol que a muy poca gente le va a encajar. 2.- Haciendo 15.000 kms anuales (la media española) y cargando en casa el eléctrico siempre a 7 cts/Kwh (estoy siendo muuuuuy generoso) hay 1.500€ a favor del eléctrico. Se supone que te ahorras viñeta y algo en mantenimiento aunque gastas más neumáticos (total, empate). En 5 años y medio y menso de 85.000 kms lo amortizarías con respecto al híbrido. Económicamente , sale rentable pero hay que tener la pasta, adelantarla y esperar a cobrar el MOVES. Vamos para ricos.
Me parece un análisis muy acertado.
Aquí hay una cosa clara. Muchos se compran kias yundays peugeots toyotas teslas …. Pero las 3 grandes marcas premiums siguen apostando por motores que un 90 por ciento son combustión, e incluso diésels. Que ganas de ver la nueva clase E y serie 5. Ahora le toca a AUDI. Estoy Hartisimo de los suvs. Mi próximo coche en breve será un premium segunda mano pocos kms estilo E220CDI o un 530i.
Yo tenia un XC90 hasta octubre y lo cambié por un S90. Siempre me habian parecido estos coches un poco “de viejo”, pero la verdad es que es una maravilla. Y los que comentas también, sobre todo para la comodidad de los pasajeros, salones de luno.
El que diga Greta
Greta va en velero, aunque tenga que ir a Segovia
ninguno
efectivamente
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KIA Niro de ocasión y Km0
La comparativa está planteada sólo en un caso de uso poco real. La realidad del uso de un vehículo determina más el coche que me compre. Si sólo lo uso para desplazamientos cortos y urbanos o lo utilizo para vacaciones familiares, cargados hasta el techo y con desplazamientos largos superiores a 500 Km y en verano.